Sicilia rundt på en uke lar seg gjøre, men det er en stram uke. Øya er 25 700 kvadratkilometer — i samme størrelsesorden som Belgia — med rundt tusen kilometer kystlinje og en fjellrygg i midten som gjør at du stort sett kjører rundt, ikke tvers over. Ruten under er den som gir mest igjen på sju netter, og den forutsetter at du flyr inn ett sted og ut et annet.
Det er også en rute som krever at du kutter. Hele Vest-Sicilia — Trapani, Erice, Segesta, Selinunte, Marsala og Egadi-øyene — får ikke plass på en uke sammen med østkysten. Prøver du likevel, ender du med å kjøre fem timer på to av dagene og se templene fra bilvinduet. Velg heller øst og sør denne gangen, og la vest bli neste tur.
Hvor stor er Sicilia egentlig?
Større enn kartet i hodet ditt. Fra Messina i nordøst til Palermo er det 235 kilometer og under tre timer på motorvei, og det høres overkommelig ut. Men fra Taormina på østkysten til Agrigento på sørkysten tar det to timer og femti minutter, og fra Siracusa i sørøst til Palermo i nordvest tre timer og tjue — og det er før du har regnet med at motorveien mangler på store deler av sørkysten.
Veinettet forklarer resten. A18 og A19 dekker øst- og nordkysten mellom Messina, Catania og Palermo, og der går det fort. Sørover og innover går du over på vanlig landevei med gjennomkjøring av småbyer, og gjennomsnittsfarten faller til rundt seksti kilometer i timen. Du kan slå opp hvilken som helst kombinasjon selv i avstandsverktøyet.
Ruten som fungerer på sju netter
Inn til Catania, ut fra Palermo, tre baser, og bare to lange kjøredager. Bilen hentes på flyplassen i Catania og leveres på flyplassen i Palermo.
| Dag | Hvor | Kjøring |
|---|---|---|
| 1 | Ankomst Catania, videre til base øst | 50 km, 40 min |
| 2 | Etna, sør- eller nordsiden | 60–80 km hver vei |
| 3 | Siracusa og Ortigia | 115 km, 1 t 30 min |
| 4 | Noto og barokkbyene, kveld i Siracusa | 80 km rundtur |
| 5 | Siracusa til Agrigento | 220 km, 2 t 45 min |
| 6 | Tempeldalen tidlig, videre til Palermo | 130 km, 1 t 50 min |
| 7 | Palermo og Monreale | Ingen |
| 8 | Avreise fra Palermo | 35 km til flyplassen |
Ruten fungerer like godt motsatt vei, med Palermo først og Catania sist, og valget avgjøres av hvilke flybilletter som finnes. Én ting taler for å ende i Palermo: byen er den mest krevende å kjøre i, og det er greit å ha kvittet seg med bilen når du kommer dit. Ett argument taler for det motsatte: Etna er den delen av programmet som oftest må flyttes på grunn av vær eller aktivitet, og har du fjellet tidlig i uka, har du ingen reservedag igjen.
Til sammen blir det rundt 750 kilometer, fordelt slik at ingen enkelt dag overstiger tre timer bak rattet. Det er det som gjør ruten mulig: du bytter overnatting bare to ganger, og hver flytting er kort nok til at du får en halv dag med innhold i tillegg.
Dag for dag — hva du faktisk gjør
Dag 1 og 2, øst. Lag base i Taormina eller i Catania. Taormina er penere og dyrere, Catania er billigere, mer levende og har markedet La Pescheria. Andre dagen går til Etna, som tar hele formiddagen og bør legges tidlig fordi skydekket bygger seg opp utover dagen.
Dag 3 og 4, sørøst. Flytt til Siracusa og bo på øybydelen Ortigia. Det arkeologiske parket i Neapolis tar du klokken halv ni om morgenen før varmen. Dag fire går til Noto, førti kilometer sør, med barokkgaten i gyllen kalkstein — og hvis dere er tidlig ute, videre til Modica.
Dag 5 og 6, sør og vest. Kjøreetappen langs sørkysten er den lengste i uka, og den går på landevei. Legg inn en stopp i Ragusa Ibla underveis, så blir de to timene og trekvart delt i to. Overnatt i Agrigento, og gå Tempeldalen klokken halv ni neste morgen før du kjører videre nordover.
De to siste nettene, Palermo. To netter i Palermo gir deg Cappella Palatina, katedralen, markedene og en halv dag i Monreale. Lever bilen kvelden før avreise — du trenger den ikke i byen, og du sparer et døgn i leie og parkering.
Hva du må kutte, og hva du kan bytte inn
Vest-Sicilia er det opplagte kuttet. Erice på fjellet, det greske templet i Segesta som står alene på en ås, saltdammene ved Marsala og øya Favignana er alle verdt en tur, men de ligger to til tre timer vest for Palermo og krever tre dager for å gi mening.
De eoliske øyene er det andre kuttet. Fergene fra Milazzo tar halvannen til to timer hver vei, de innstilles i vind, og en dagstur til Stromboli eller Lipari fra en base på østkysten spiser to dager. Vil du ha dem med, må uka bli til ti dager.
Det du derimot kan bytte inn uten å ødelegge ruten, er Cefalù på nordkysten — en normannisk katedral og en sandstrand rett ved motorveien mellom Palermo og resten av øya, som fungerer som en to timers stopp på veien inn til byen.
Én ting til bør sies om dagsrytmen. Alt du skal se utendørs — templene, det greske teateret, Etna, gatene i Ortigia — er best mellom halv ni og elleve, og igjen etter fem. Timene midt på dagen bruker du på lunsj, museum eller siesta, akkurat som folk på øya selv gjør. Legger du programmet slik, får du plass til mer på en uke enn den som prøver å gå fra ni til fem.
Fly inn ett sted og ut et annet
Øya har to flyplasser med utenlandstrafikk: Catania på østsiden og Palermo på vestsiden. Å fly inn til den ene og ut fra den andre koster som regel omtrent det samme som tur–retur til én av dem, og det sparer deg for en hel dag med tilbakekjøring på tvers av øya.
Regn med tillegg for å levere leiebilen på en annen flyplass enn den du hentet den på. Det heter enveisgebyr og ligger typisk mellom 50 og 100 euro innenlands på Sicilia (2026), avhengig av selskap og sesong. Det er billigere enn en ekstra overnatting og to og en halv times kjøring tilbake. Hvilken flyplass som passer til hvilket reisemål, står i oversikten over flyplasser og reisemål.
Leiebil, kjøring og de tingene som koster penger
Du trenger bil for denne ruten. Kollektivt går det an å komme seg mellom Catania, Siracusa og Palermo, men Etna, Tempeldalen og barokkbyene blir enten umulige eller til heldagsopplegg med organisert tur.
Advarsel. Alle byene på ruten har trafikkbegrenset sone i sentrum, med kamera og bot i posten et halvt år senere. Ortigia, Taormina, Agrigento og deler av Palermo er alle sperret for biler uten tillatelse. Gi hotellet skiltnummeret skriftlig samme dag du henter bilen, og parkér i skiltet anlegg utenfor kjernen. Mekanismen er beskrevet i artikkelen om ZTL-sonene og bøtene de gir.
Ta full forsikring uten egenandel. Siciliansk bygateparkering er trang, murene er av stein, og skrapemerker er regelen snarere enn unntaket. Hva som er verdt å betale for og hva som er påsalg, er gjennomgått i leiebil i Italia. Bensin er dyrere på motorveiens stasjoner enn i byene, og servito koster mer enn fai da te — velg selvbetjening.
Er én uke nok, eller bør du ta to?
Én uke gir deg det viktigste på østsiden og Palermo, med to lange kjøredager og lite slakk. Det er en god ferie, men det er en rundtur, ikke en avslapning: du pakker tre ganger og har ingen dag uten program.
To uker forandrer alt. Da får du Vest-Sicilia med Erice, Segesta og Selinunte, et par dager på Egadi-øyene eller de eoliske, og — viktigst — to eller tre dager der du ikke kjører noe sted. På en øy med denne varmen er hviledager ikke luksus. Har du valget, ta ti til fjorten dager. Har du bare sju, følg ruten over og la vest ligge.
Når på året du bør kjøre denne ruten
April, mai, slutten av september og oktober. Da er temperaturen behagelig å gå i, sjøen er varm nok fra slutten av mai, og prisene på leiebil og overnatting er en brøkdel av høysesongens. Påsken på Sicilia er dessuten et opplegg i seg selv, med prosesjoner i nesten hver by.
Juli og august fraråder vi for denne ruten. Tempeldalen og Neapolis er begge skyggeløse, leiebilprisene dobles, og strandbyene er fulle av italienske familier på ferie. November til mars fungerer for byene og kulturen, men da stenger mange kystanlegg, og Etna kan være utilgjengelig i snø. Månedene er sammenlignet i oversikten over beste reisetid til Italia, og hvor du bør legge basene i artikkelen om hvor du bør bo på Sicilia.