Fra Oslo tar det rundt to og en halv til tre timer å fly til Nord-Italia, og under fire timer til Sicilia. Roma og Milano har direkteruter hele året. Resten av landet — Venezia, Napoli, Pisa, Bari, Catania, Olbia — nås direkte om sommeren og med ett bytte resten av året. Det er hovedmønsteret, og det har ligget fast i mange år selv om selskapene og avgangstidene skifter.
Rutekartet endres derimot hver eneste sesong. Et selskap legger inn Napoli i mai og tar den ut igjen i oktober, et annet flytter en avgang fra Gardermoen til Torp. Derfor skal du ikke stole på en liste over ruter i en guide, heller ikke denne. Bruk den til å forstå mønsteret, og sjekk selve rutene i avgangslistene til flyplassen du reiser fra og i søket til selskapene selv.
Hvilke italienske byer kan du fly direkte til fra Norge?
Roma og Milano er de to som alltid har direkteforbindelse fra Oslo, året rundt, med flere avganger i uken og som regel flere selskaper. Det er de to portene du bør legge til grunn hvis du planlegger utenfor sommersesongen, og de dekker en stor del av landet i kombinasjon med tog.
Om sommeren utvides bildet kraftig. Da kommer det direkteruter til Venezia-området, til Toscana gjennom Pisa, til Napoli, til Puglia gjennom Bari, til Sicilia gjennom Catania og Palermo, og til Sardinia gjennom Olbia og Cagliari. Enkelte av disse går bare én eller to dager i uken, noe som binder deg til en bestemt ukelengde.
Utenom sommeren forsvinner de fleste av dem. Skal du til Sicilia i november, flyr du via Roma, Milano, København eller et av de store europeiske knutepunktene. Det legger en til to timer på reisen, ikke mer, og prisen er ofte lavere enn på en direkterute i høysesong. Vinterreiser til Sør-Italia er derfor billigere enn de fleste tror.
Hvor lang tid tar flyturen?
Flytiden er den samme uansett hvilket selskap du velger, og den endres ikke fra sesong til sesong. Tallene under er ren flytid fra Oslo, uten transport til og fra flyplassen.
| Fra Oslo til | Flytid |
|---|---|
| Milano | Rundt 2 timer og 35 minutter |
| Venezia | Rundt 2 timer og 35 minutter |
| Pisa | Rundt 2 timer og 50 minutter |
| Roma | Rundt 3 timer |
| Napoli | Rundt 3 timer og 15 minutter |
| Bari | Rundt 3 timer og 20 minutter |
| Olbia | Rundt 3 timer og 10 minutter |
| Catania | Rundt 3 timer og 45 minutter |
Legg merke til hvor liten forskjellen er mellom Nord- og Sør-Italia. Fra Oslo koster det deg drøyt en time ekstra i luften å komme helt til Sicilia i stedet for til Milano. Til gjengjeld er forskjellen inne i Italia stor: Milano til Sicilia med tog er en hel dag. Det er ofte billigere i tid å fly rett dit du skal, selv om billetten koster litt mer.
Når lønner mellomlanding seg?
Nesten alltid utenfor høysesongen, og oftere enn folk tror om sommeren også. En direkterute som går to dager i uken tvinger deg inn i et bestemt opplegg, mens en rute med bytte i København, Frankfurt, Amsterdam eller Roma går hver dag og gir deg fri til å velge dato.
Mellomlanding lønner seg særlig når reisemålet ligger utenfor de store flyplassene: skal du til Sør-Tirol, Umbria, Calabria eller de mindre øyene, finnes det uansett ingen direkterute, og spørsmålet er bare hvor du bytter. Da er det verdt å velge byttepunktet ut fra hvor lang tid du har på bakken, ikke ut fra pris alene.
Advarsel. To separate billetter er ikke en mellomlanding. Kjøper du Oslo–London hos ett selskap og London–Roma hos et annet, har du ingen rettigheter hvis den første er forsinket — du må kjøpe ny billett selv. En gjennomgående billett på én bestilling gir deg ombooking uten kostnad. Prisforskjellen er sjelden verdt risikoen, og reiseforsikringen dekker det ikke automatisk; hva den faktisk dekker, står i gjennomgangen av pass, helsetrygdkort og reiseforsikring.
Flyplassen heter ikke alltid det byen heter
Dette er den enkeltfeilen som koster nordmenn mest tid i Italia. «Milano Bergamo» er ikke i Milano, den er i Bergamo, femti kilometer unna. «Venezia Treviso» ligger i Treviso, rundt førti kilometer fra Venezia. «Roma Ciampino» er ikke Fiumicino, og de to har helt ulik transport inn til byen.
Lavprisselskapene bruker disse flyplassene fordi avgiftene er lavere, og de markedsfører dem med storbynavnet foran. Det er ikke ulovlig og ikke uvanlig, men det betyr at du må legge inn en til to timer og en busstur i hver retning som du ikke hadde regnet med. Regn den tiden og den bussbilletten inn i prisen før du sammenligner. Hvilken flyplass som faktisk er porten til hvilket reisemål, er satt opp punkt for punkt i oversikten over hvilken flyplass til hvilket reisemål.
Fra Bergen, Stavanger, Trondheim og Torp
Utenfor Oslo er tilbudet tynnere og mer sesongavhengig. Bergen, Stavanger og Trondheim har hatt direkteruter til Italia om sommeren, typisk til de store feriemålene, men programmet varierer fra år til år og enkelte ruter forsvinner etter én sesong. Sandefjord Torp har vært base for lavprisselskaper med italienske destinasjoner, også utenom sommeren.
Er du fra Vestlandet eller Midt-Norge, er hovedspørsmålet derfor om du skal fly til Oslo først eller bytte i utlandet. En innenriks tilslutning legger på et bytte uansett, og da er det ofte enklere å fly rett til København, Amsterdam eller Frankfurt og videre derfra. Oppdaterte avgangslister og terminalinformasjon for norske flyplasser finner du hos Flyplassguiden.
Bør du fly innenlands i Italia?
Italia har et godt innenriksnett, og det er billig sammenlignet med Norge. Milano til Palermo, Roma til Cagliari eller Venezia til Catania tar rundt halvannen time i luften, mot en hel dag med tog og ferge. På de lange nord–sør-strekningene er innenriksfly det åpenbare valget.
På kortere avstander er det ikke det. Roma til Napoli, Firenze til Milano eller Roma til Firenze går alle raskere med høyhastighetstog dør til dør, når du regner med transport til flyplassen, sikkerhetskontroll og ventetid. Grensen går et sted rundt fire–fem timers togtid: er togturen kortere enn det, tar toget.
Til øyene er regnestykket et annet igjen, fordi alternativet er ferge og ikke tog. Skal du til Sardinia med bagasje til en uke, står valget mellom en billig flybillett uten bil og en nattferge med egen bil om bord — det er satt opp mot hverandre i sammenligningen av ferge eller fly til Sardinia.
Når bør du bestille?
Sommerrutene til Italia legges ut i løpet av høsten før, og de billigste plassene på de populære avgangene er borte lenge før sesongen. For juli og august bør du bestille i januar eller februar. For mai, juni og september er det mindre press, og du kan vente lenger uten å tape mye.
To perioder er dyrere enn alt annet og bør bestilles tidligst: uken rundt påske, og midten av august. Den siste er italienernes egen ferieuke, da halve landet reiser samtidig og prisene innenlands stiger like mye som til og fra — noe som er beskrevet i artikkelen om Ferragosto. Vil du unngå hele problemet, bytt til mai eller september, som uansett er den beste reisetiden. Hvordan månedene skiller seg, viser beste reisetid til Italia.
Tips. Fly inn til én by og hjem fra en annen. Nesten alle selskaper selger dette til samme pris som tur-retur samme sted, og det fjerner en hel dag med tilbaketransport. Inn til Venezia og hjem fra Roma, eller inn til Napoli og hjem fra Milano, gjør en uke i Italia til noe helt annet — slik det er lagt opp i forslagene til en uke i Italia.
Hvilket selskap bør du velge?
På denne strekningen er det tre typer: de nordiske nettverksselskapene, lavprisselskapene, og de italienske og europeiske selskapene du møter når du bytter. Forskjellen ligger nesten utelukkende i hva som er inkludert i prisen.
Et lavprisselskap kan være halve prisen på skjermen og dyrere når du har lagt til koffert, setevalg og en bag til i kabinen. Et nettverksselskap tar deg videre uten ekstra kostnad hvis noe ryker, og har flere avganger å ombooke deg til. Regnestykket avhenger av hvor mye bagasje du har og hvor stram tidsplanen er — og de faktiske målene og gebyrene er satt opp selskap for selskap i oversikten over bagasjereglene hos selskapene som flyr til Italia.
Når du først er framme, er spørsmålet om du trenger bil i det hele tatt. Mellom de store byene slår toget både bil og innenriksfly på tid dør til dør, og bil gir først mening når du skal ut på landsbygda — noe som er drøftet i gjennomgangen av leiebil i Italia.