Bologna Centrale er Italias viktigste jernbaneknutepunkt, der hovedlinjene fra Milano, Venezia, Firenze og Adriaterhavskysten møtes. Stasjonen er egentlig to stasjoner oppå hverandre: den gamle med regionaltog på bakkeplan, og en underjordisk hall 23 meter ned for høyhastighetstogene. Det er den viktigste tingen å vite før du kommer, for gangen mellom dem tar lengre tid enn folk tror.
For en norsk reisende er Bologna Centrale stedet du bytter tog oftere enn noe annet sted i Italia. Høyhastighetslinjen mellom Milano og Roma går gjennom her, og det gjør de fleste reiser mellom nord og sør. Samtidig er stasjonen inngangen til Bologna, en av de beste matbyene i landet, og til Emilia-Romagna, regionen rundt. Stasjonen ligger i nordkanten av sentrum, i gåavstand fra Piazza Maggiore.
To stasjoner i én: overflaten og AV-hallen
Den gamle stasjonen er en lang bygning fra 1800-tallet med perronger ute i friluft, nummerert fra 1 og oppover, og noen av dem delt i en østlig og en vestlig del. Her går regionaltogene til Ravenna, Rimini, Ferrara, Modena, Parma og fjellbanen mot Porretta, og også en del Intercity-tog. RFI, som eier stasjonen, oppgir 21 spor for persontog i alt.
Under bakken ligger høyhastighetsstasjonen, åpnet i juni 2013. Kommunen beskrev den den gang som en 640 meter lang hall i tre nivåer, med de fire sporene 16, 17, 18 og 19 på det nederste, 23 meter under gaten. Nesten alle Frecciarossa- og Italo-togene som går gjennom Bologna på den nye linjen, stopper her nede. Perrongene er delt etter retning: én side for tog sørover mot Firenze, Roma og Napoli, den andre for tog nordover mot Milano, Torino, Verona og Bolzano.
Hvor lang tid tar det å bytte tog?
Lengre enn tabellen tror. Fra hovedhallen på bakkeplan går du gjennom den gamle undergangen, videre gjennom en lang korridor og ned flere etasjer med rulletrapp eller heis før du er på perrongen til høyhastighetstoget. Sett av et kvarter fra du går av et regionaltog til du står ved riktig vogn i AV-hallen, mer med barn eller tunge kofferter. Søketjenestene foreslår av og til bytter på ti minutter. Det går, men bare hvis alt klaffer.
Det motsatte gjelder når du skal bytte mellom to høyhastighetstog: da står begge ofte i samme underjordiske hall, og byttet tar et par minutter. Sjekk sporet på tavla, ikke på billetten — spornummeret kan endres helt til toget kommer. Nordover og sørover har hver sin perrong, så et feil valg av rulletrapp koster deg tid.
Advarsel. Har du et høyhastighetstog med sete og et regionaltog videre, er det to billetter og to avtaler. Kommer det første toget for sent, er det ikke sikkert du får ta neste regionaltog uten ny billett. Kjøp gjerne en gjennomgående billett fra samme selskap, eller legg inn god margin.
Reisetider fra Bologna med høyhastighetstog
Bologna ligger midt på den italienske høyhastighetslinjen, og nesten alle store byer i Nord-Italia er under halvannen time unna. Tallene under er Italos oppgitte reisetider for 2026. Trenitalias Frecciarossa kjører på de samme sporene, og valget mellom Italo og Trenitalia handler mer om pris og avgangstid enn om fart.
| Til | Reisetid (Italo, 2026) | Avganger per dag (Italo) |
|---|---|---|
| Firenze | 37 minutter | 32 |
| Milano | 1 time og 2 minutter | 27 |
| Venezia | 1 time og 19 minutter | 11 |
| Roma | 1 time og 57 minutter | 36 |
| Napoli | 3 timer og 18 minutter | 21 |
Kortest mulig reisetid gjelder de raskeste avgangene, og tog med flere stopp bruker lengre tid. Til Venezia går høyhastighetstogene via Padova på den eldre linjen, og regionaltog dit tar betydelig lengre tid. Billettene er billigst når de kjøpes tidlig, og prisene svinger mye — togprisene i Italia følger et flybillettprinsipp på høyhastighetslinjene, men ikke på regionaltogene.
Regionaltogene: Ravenna, Rimini og Ferrara
Bologna er utgangspunktet for nesten alle dagsturer i Emilia-Romagna, og de går med regionaltog fra overflaten. Mot Rimini og Adriaterhavskysten går linjen via Imola og Forlì. Ravenna, med mosaikkene, har egen linje. Ferrara ligger på linjen mot Padova og Venezia, Modena og Parma på hovedlinjen mot Milano. Regionaltogene har faste priser, krever ingen setereservasjon og må valideres før avgang hvis billetten ikke har dato og tid.
Skal du til Ravenna og mosaikkene, er det regionaltoget som gjelder. Det finnes ingen høyhastighetslinje dit, og et regionaltog direkte fra Bologna er både raskere og billigere enn å bytte et annet sted.
Flyplassen: Marconi Express eller buss?
Mellom Bologna Centrale og flyplassen Guglielmo Marconi går Marconi Express, en førerløs bane på søyler med ett stopp underveis, ved Lazzaretto. Den bruker 7,5 minutter og koster 12,80 euro én vei og 23,30 euro tur–retur (2026). Operatøren selger også en billigere nettbillett, 8,20 euro én vei og 15 tur–retur (2026). Banen går fra 5.40 til midnatt, med avgang omtrent hvert sjuende minutt i rushtiden og hvert kvarter ellers. Om natten overtar bybussen Q.
Ved stasjonen ligger plattformen for Marconi Express på baksiden, mot nord, med heis og rulletrapper. Det er godt skiltet, men følg skiltene fra starten av: stasjonen er stor, og det er lett å gå feil vei. Flere flyplasser i Nord-Italia har tog eller buss til sentrum, og transporten fra flyplassene varierer mer i pris enn i tid.
Fra flyet til Firenze via Bologna
Bologna er en undervurdert inngang til Toscana. Flyr du til Bologna i stedet for Pisa eller Firenze, tar du Marconi Express til stasjonen og et høyhastighetstog videre, og med 37 minutter på den siste etappen er du ofte framme i Firenze omtrent like raskt som fra Pisa — med langt flere avganger å velge mellom. Det forutsetter at du har regnet inn byttet nede i AV-hallen.
Ankommer du Firenze Santa Maria Novella, er du rett i sentrum, mens Bologna Centrale er stasjonen der reisen skifter retning. Vil du ha en natt i Bologna på veien, er det bortkastet å bo ved stasjonen: hotellene der er praktiske for et tidlig tog, men området rundt er trafikkert og lite trivelig. Bo heller nær Piazza Maggiore og gå til toget om morgenen.
Hvilken inngang skal du bruke?
Hovedinngangen ligger mot plassen Piazza delle Medaglie d'Oro på sørsiden, der også drosjene og bybussene står. Det er hit du kommer når du går fra sentrum, og det er herfra skiltene til alle perrongene og AV-hallen starter. Høyhastighetsstasjonen har i tillegg en egen inngang på nordsiden, mot boligstrøket bak sporene, med avsetningsplass for biler. Den er nyttig hvis noen kjører deg til toget, men den ligger langt fra sentrum til fots.
Kommer du med leiebil, er det verdt å vite at deler av sentrum innenfor ringveien er sone med begrenset trafikk. Å levere bilen ved stasjonen og ta toget videre er ofte enklere enn å kjøre inn i byen, og leiebilfirmaene har kontorer i nærheten av stasjonen og på flyplassen.
Bomben i ventesalen, 2. august 1980
Klokken 10.25 lørdag 2. august 1980 eksploderte en bombe i ventesalen for andre klasse, midt i den travleste ferieutreisen. Taket over ventesalene raste sammen. 85 mennesker ble drept og 200 såret, ifølge foreningen for de etterlattes egen oversikt. Det var det verste terrorangrepet i Italia etter krigen, og domstolene har senere knyttet det til nyfascistiske terrorister.
Ventesalen er bevart som minnested, med et åpent sår i veggen der bomben slo ut murverket, og en plate med navnene på de drepte. Den store klokken på fasaden mot plassen er stoppet på 10.25. Hvert år 2. august samles byen på stasjonen og på Piazza Maggiore til minnemarkering. Mange reisende går forbi uten å vite det. Bruk to minutter der.
Bagasje, sikkerhet og det praktiske
Stasjonen har bemannet bagasjeoppbevaring med koffertskilt, og den er nyttig hvis du har noen timer mellom to tog og vil gå inn til sentrum. Toaletter finnes, mot betaling, og det samme gjelder de fleste store stasjoner i Italia. Det er kafeer og kiosker både på bakkeplan og i AV-hallen, men utvalget nede er mindre.
Som på alle store stasjoner er det lommetyver, og folk som tilbyr seg å hjelpe deg med billettautomaten eller bagasjen. Si nei takk og hold på sekken. Kvelder og natt er området utenfor stasjonen ikke farlig, men heller ikke trivelig, og det er greit å gå rett mot sentrum langs Via dell'Indipendenza, den brede gata med buegangene som går rett sørover fra plassen foran stasjonen.
Ved togstreik er Bologna et av stedene der konsekvensene merkes mest, fordi så mange forbindelser går gjennom her. Garanterte avganger gjelder også ved streik, og tavlene på stasjonen viser hvilke som går. Sjekk dagen før, og ha en reserveplan om du skal rekke et fly.