Bernina Express fra Tirano

Publisert 21. oktober 2026 · Av redaksjonen i Italiaferie.com

Bernina Express er panoramatoget som går fra Tirano i Valtellina over Bernina-passet til St. Moritz og videre til Chur i Sveits. Strekningen er på UNESCOs verdensarvliste, og fra italiensk side er Tirano startstedet: hit kommer du med vanlig regiontog fra Milano via Comosjøen. Det du bør vite før du bestiller, er at de samme skinnene også trafikkeres av vanlige regiontog til en brøkdel av prisen, og at det ofte er det smarteste valget.

Banen eies og drives av Rhätische Bahn, på italiensk Ferrovia retica, den sveitsiske jernbanen i kantonen Graubünden. Den klatrer fra palmene i Tirano opp til isbreene ved Bernina-passet uten tannhjul, bare med stigning, svinger og en spiral, og går ned igjen mot Engadin på den andre siden. Ifølge Ferrovia retica tar turen fra Tirano til St. Moritz rundt to timer og et kvarter, og helt til Chur rundt fire timer (2026). Denne siden forklarer hvordan du bruker banen fra Italia, hva det koster i praksis, og når det lønner seg å la panoramatoget stå.

Hvordan kommer du til Tirano fra Milano?

Med Trenords regiontog fra Milano Centrale, på linjen som går langs østsiden av Comosjøen via Lecco og Varenna og videre opp Valtellina via Sondrio. Det er en vakker tur i seg selv, og den første timen går langs vannet. Billetten er en vanlig regiontogbillett med fast pris, og en papirbillett skal stemples før du går om bord. Bor du ved sjøen, er det kortere: fra Varenna går de samme togene videre nordover, og du sparer timen fra Milano.

I Tirano ligger den italienske stasjonen og den sveitsiske stasjonen vegg i vegg på den samme plassen. Du går ut av det ene toget og inn i den andre stasjonsbygningen på et par minutter, men den sveitsiske delen er en egen jernbane med egne billetter. Den italienske regiontogbilletten gjelder ikke over grensen. Det er derfor greit å legge inn en halvtime i Tirano mellom togene, både for å kjøpe billett og for å se på byen.

Bernina Express eller regiontoget?

Her er det viktigste rådet på denne siden: regiontogene til Ferrovia retica kjører den samme strekningen mellom Tirano og St. Moritz, på de samme skinnene, over de samme broene. Forskjellen er vognene. Bernina Express har panoramavogner med store vinduer helt opp i taket, servering ved setet og en digital reiseguide, og krever en betalt setereservasjon i tillegg til billetten. Regiontoget har vanlige vogner med vanlige vinduer, og reservasjonen er frivillig og koster 5 franc (2026).

Panoramavognene er flotte, men de har en ulempe fotografer kjenner: de store glassflatene gir refleks, og om sommeren blir det varmt under taket. Mange som reiser strekningen for andre gang, tar regiontoget med vilje. Vil du ha opplevelsen én gang og ikke tenke mer på det, ta Bernina Express. Vil du ha frihet til å gå av underveis, ta regiontoget, der billetten ikke er knyttet til én avgang.

Hva ser du underveis?

Turen starter i gatene i Tirano. Toget kjører rett gjennom byen og over plassen foran valfartskirken Madonna di Tirano, sakte, som en trikk, før det krysser grensen ved Campocologno. Kort etter kommer spiralviadukten ved Brusio, der banen går i en full ring i stein for å vinne høyde. Det er et av bildene alle har sett, og det er like rart å kjøre over den som å se den.

Deretter går turen opp gjennom Valposchiavo forbi småbyen Poschiavo, og så begynner den bratte klatringen mot passet. Ved Alp Grüm ser du ned på breen og dalen du kom fra, og ved Lago Bianco og Ospizio Bernina, linjens høyeste stasjon, er du oppe i høyfjellet blant isbreer. Ned mot Pontresina og St. Moritz åpner Engadin seg, bredt og lyst. Nord for St. Moritz fortsetter Bernina Express på Albulalinjen over den kjente Landwasser-viadukten mot Chur.

Advarsel. Høsten 2026 legges Bernina Express-togene 951 og 952 om via Vereina-tunnelen fra 29. oktober til 13. november på grunn av anleggsarbeid, ifølge Ferrovia retica. I den perioden går de ikke over Albulalinjen og Landwasser-viadukten. Strekningen mellom Tirano og Pontresina er ikke berørt.

Når bør du bestille, og hvilken dag skal du velge?

Ferrovia retica åpner billettsalget som regel seks måneder før reisedagen, og reservasjoner for neste ruteperiode legges ut på nett mellom midten og slutten av oktober. Bernina Express blir fullt på populære dager, særlig i juli og august. Selskapet anbefaler selv å reise mandag til torsdag, og å unngå formiddagstogene nordover og ettermiddagstogene sørover fra fredag til søndag, fordi det er da trykket er størst.

Går du tom for plasser på panoramatoget, er regiontoget svaret. Reservasjonen der er frivillig, og når den reserverbare kvoten er brukt opp, kan du likevel reise uten, men risikerer å stå eller vente på stasjonene i Tirano og St. Moritz. Barn under seks år reiser gratis, og barn fra seks til seksten år betaler halv pris, men reservasjonen betales fullt (2026). Sykler tas ikke med på Bernina Express, bare på regiontogene.

Tilbake til Italia: tog, buss eller rundtur

De fleste som starter i Tirano, tar samme vei tilbake. Det er enklest, og utsikten er en annen nedover. Men det finnes to rundturer verdt å vurdere. Den ene er Bernina Express-bussen, som ifølge Ferrovia retica går mellom Tirano og Lugano. Kommer du ned fra St. Moritz med toget, kan du fortsette fra Tirano med bussen i stedet for toget tilbake via Comosjøen, over til Lugano og Ticino, og ta toget derfra til Como og Milano. Sjekk at bussen går den dagen du reiser, og reserver plass.

Den andre er å bli i Sveits en natt og ta toget videre til Chur og derfra rundt via Gotthard tilbake til Ticino. Selskapet selger dette som en egen rundtur. Den krever to dager og en sveitsisk lommebok, men gir deg en av de mest varierte togreisene i Alpene. Vil du ha en kortere, billigere og roligere alpebane på italiensk side, er Vigezzina-banen fra Domodossola det naturlige alternativet ved Lago Maggiore.

Er banen verdt det om vinteren?

Ja, og for mange er vinteren den beste tiden. Regiontogene går hele året, og strekningen over passet er brøytet og drives som en vanlig jernbane, ikke som en sommerattraksjon. Med snø over Alp Grüm og islagt Lago Bianco er utsikten en annen enn i juli, og togene er langt mindre fulle. Ulempen er lyset: dagene er korte, og de siste avgangene tilbake går i mørket. Kombiner gjerne turen med skidager i Livigno, som ligger på italiensk side i en dal helt inntil grensen, ikke langt fra passet.

Tirano og Valtellina for en natt

Tirano er en liten by som de fleste bare ser fra perrongen. Den har en gamleby med palasser, og valfartskirken ved jernbanen er stor og overraskende rikt utsmykket innvendig. Byen er et praktisk sted å overnatte hvis du vil ta et av de første togene opp om morgenen, før de store gruppene kommer.

Valtellina er dessuten en dal å spise i. Retten pizzoccheri (tykke bokhvetenudler med kål, poteter og smeltet ost) kommer herfra, og det samme gjør bresaola, den lufttørkede oksekjøttskinken som selges i hele Italia. Italiensk spekemat har mange regionale varianter, men bresaola er den som hører til nettopp denne dalen. Skal du videre til skisteder, går det buss fra Tirano opp til Bormio og, med lengre reisetid, til Livigno-dalen.

Pass, penger og det som går galt

Ta med pass eller nasjonalt ID-kort. Grensen ligger rett etter Tirano, Sveits er utenfor EUs tollområde, og det forekommer kontroll. Prisene på sveitsisk side er i franc, og om bord og i St. Moritz er de høye; kjøp mat i Tirano før du går om bord, og bruk et kort uten valutapåslag. Mobilen kobler seg på sveitsisk nett straks du krysser grensen, og Sveits er ikke med i EØS-roamingen.

Det vanligste problemet er tiden. En dagstur fra Milano til St. Moritz og tilbake er lang: regiontoget opp Valtellina, over to timer på Bernina-banen hver vei, og bytter i begge ender. Fra Milano gjør du det bedre med en natt i Tirano eller ved Comosjøen på veien. Regiontogene i Lombardia er dessuten ikke alltid presise, så legg aldri et tett bytte i Tirano mot en reservert avgang på Bernina Express; reglene for regiontog i Italia gir deg ingen rett til et nytt sete på et sveitsisk panoramatog.