Milano har én hovedstasjon, Centrale, men fire andre som du kan ende opp på uten å ha tenkt over det: Porta Garibaldi og Rogoredo for høyhastighetstogene, Cadorna for flytoget og lokaltogene mot innsjøene, og Lambrate på østsiden. Hvilken av dem som står på billetten, avgjør hvor lang tid du bruker med koffert i metroen. Porta Genova, som mange eldre guider fortsatt nevner, er ikke lenger en togstasjon.
Grunnen til at byen har så mange, er at to jernbaneselskaper har bygget hver sitt nett. Det statlige RFI eier Centrale, Garibaldi, Rogoredo og Lambrate, mens Ferrovienord, som har hovedkontor på Piazzale Cadorna, eier Cadorna og linjene nordover mot Como, Varese og Saronno. Begge nettene drives i dag for en stor del av Trenord, og den samme metrobilletten tar deg mellom dem. Under går vi gjennom hver stasjon, hva den er god for, og hvilke feil folk gjør. Hovedstasjonen trenger egne råd: det er på Milano Centrale byens eneste statlige bagasjeoppbevaring ligger, og det er der lommetyvene arbeider mest.
| Stasjon | Eier | Spor (RFI/2026) | Metro | Brukes mest til |
|---|---|---|---|---|
| Centrale | RFI | 24 | M2, M3 | Høyhastighet, Intercity, regiontog, Malpensa Express |
| Porta Garibaldi | RFI | 20 | M2, M5 | Høyhastighet, S-tog gjennom Passante, Malpensa Express |
| Rogoredo | RFI | 13 | M3 | Høyhastighet sørover, regiontog mot Pavia og Mortara |
| Lambrate | RFI | 12 | M2 | Regiontog østover, flybuss til Linate |
| Cadorna | Ferrovienord | – | M1, M2 | Malpensa Express, Como Lago, Varese, Saronno |
Hvorfor stopper ikke alle tog på Centrale?
Fordi Centrale, som Termini i Roma, er en sekkestasjon. Sporene ender inne i hallen, og et tog som skal videre fra Torino til Venezia eller fra Torino til Roma, må rygge ut igjen samme vei. Det koster tid, og derfor kjører mange gjennomgående tog via Porta Garibaldi i nord eller Rogoredo i sør i stedet, eller stopper på begge i tillegg til Centrale. Italo bruker de to stasjonene mer enn Trenitalia gjør, og prisforskjellen mellom de to selskapene kan forsvinne i en ekstra halvtime på metroen.
Søkemotorene skjuler problemet. Mange viser bare «Milano» eller «Milano (alle stasjoner)» i resultatlisten, og stasjonsnavnet står først når du åpner detaljene. Det er der feilen oppstår, og den koster deg toget: en billett til et bestemt høyhastighetstog gjelder fra den stasjonen som står på den, og toget venter ikke. Sammenligningen av Italo og Trenitalia handler i Milano like mye om stasjon som om pris.
Porta Garibaldi: det bedre alternativet i nord
Garibaldi ligger nord for sentrum, i bydelen med de nye høyhusene, og er byens nest viktigste stasjon. RFI oppgir 20 spor for persontog og heis til alle, og under bakken krysser den grønne metrolinjen M2 den lilla M5. Stasjonen er mindre, lysere og langt mer oversiktlig enn Centrale, og nabolaget rundt er hyggeligere om kvelden. Har du valget mellom de to for samme tog, er Garibaldi som regel det beste valget for alle som ikke bor helt øst i byen.
Garibaldi er også stasjonen for Passante, den underjordiske jernbanetunnelen tvers under byen. Forstadslinjene med S foran nummeret går gjennom den og stopper på Repubblica, Porta Venezia og Dateo, og det er disse togene som binder Linate-forbindelsen på Forlanini sammen med resten av byen. Malpensa Express fra Centrale stopper også her. Bor du i Porta Nuova eller Isola, er det kortere å gå hit med kofferten enn å ta metroen to stopp til hovedstasjonen.
Advarsel. RFI lister bagasjeoppbevaring bare på Centrale av de fire statlige stasjonene. Garibaldi, Rogoredo og Lambrate har billettluke, toaletter og jernbanepoliti, men ikke noe sted å sette kofferten (rfi.it, oktober 2026).
Rogoredo: høyhastighetstog sørover og en ny endestasjon
Rogoredo ligger sørøst i byen, ved enden av den gule metrolinjen M3, og er porten mot Bologna, Firenze og Roma. Mange høyhastighetstog sørover stopper her etter Centrale, og noen starter eller slutter her. Stasjonen har 13 spor, og den er moderne nok, men den ligger langt fra alt du skal se. Fra Rogoredo til Duomo tar M3 deg uten bytte, så avstanden er mindre enn den ser ut på kartet, men regn likevel med rundt tjue minutter fra perrongen til Duomo, åtte stopp unna.
Én praktisk detalj er verdt å kjenne: heisene til perrongene går etter RFIs side bare mellom 6 og 21 (2026). Kommer du sent med et tog fra Roma og har tung koffert, kan det bety trapper. Det samme gjelder Lambrate. Området rundt stasjonen er dessuten lite egnet til å gå rundt i om kvelden, og den som skal videre, bør ta metroen rett fra stasjonsbygningen. Rogoredo har siden desember 2025 også fått en ny rolle som endestasjon for regiontogene fra Mortara og Alessandria, som før gikk til Porta Genova.
Hva skjedde med Porta Genova?
Togstasjonen er stengt. Med Trenords vinterrute i desember 2025 sluttet togene å gå dit etter mer enn hundre og femti år, og linjene ble lagt om via San Cristoforo og ringbanen i sør til Rogoredo. RFI har heller ikke lenger noen stasjonsside for Porta Genova. Bygningen står, og metrostasjonen Porta Genova på M2 er i full drift — det er den du bruker for å komme til kanalene.
Det er verdt å vite fordi mange reiseguider, kart og eldre rutetabeller fortsatt viser Porta Genova som utgangspunkt for tog mot Vigevano og Mortara. Leser du det, gjelder det ikke lenger. For besøkende har Porta Genova i dag én funksjon: det er nærmeste metrostopp til Naviglio Grande, og en kveld i kanalkvarteret Navigli begynner gjerne der.
Cadorna: flytoget og togene til Como Lago
Cadorna er den eneste av de store stasjonene som ligger midt i sentrum, et steinkast fra Sforza-slottet og ti minutters gange fra Nattverden. Den er ikke en RFI-stasjon, og du finner den derfor ikke i oversiktene til det statlige jernbaneselskapet. Herfra går Ferrovienord-linjene nordover, og det er dem du bruker når du skal til Saronno, Varese eller den stasjonen i Como som ligger nede ved vannet.
Det er her de fleste gjør sin første feil i Milano. Como har to stasjoner, og toget fra Centrale går til Como San Giovanni på hovedlinjen mot Sveits, mens toget fra Cadorna går til Como Lago, få meter fra bryggene. Skal du rett på båten, er Cadorna-toget det praktiske, selv om det bruker lengre tid; Como San Giovanni ligger oppe i bakken vest for sentrum. Hvordan de to stasjonene i Como by henger sammen med båtene, avgjør hvilken stasjon i Milano du skal starte fra.
Cadorna er dessuten den raskeste av de to endestasjonene for Malpensa Express, fordi toget derfra har færre stopp. Metrolinjene M1 og M2 krysser hverandre under plassen, så du kommer deg videre til nesten hele byen med ett bytte.
Lambrate og de mindre stasjonene
Lambrate ligger øst i byen på den grønne metrolinjen, og har 12 spor. For en turist er den mest interessant av én grunn: flybussen Airport Bus Express mellom Linate og Centrale stopper her, og ifølge flyplassoperatøren SEA bruker den ti minutter fra Lambrate til flyplassen. Regiontog østover stopper også, og enkelte fjerntog. Bor du i Città Studi eller langs M2 øst for sentrum, kan Lambrate spare deg turen inn til Centrale.
Ellers er det to Ferrovienord-stasjoner du kan se på skiltene: Bovisa nord i byen, der Malpensa-togene fra begge endestasjonene møtes, og Domodossola, som ikke ligger i Domodossola, men ved messeområdet CityLife i Milano. Den har fått navnet etter gaten, og den har forvirret mer enn én reisende på vei mot Alpene. Togene til Linate går ikke fra noen av stasjonene; der er det metrolinje M4 som gjelder.
Hvordan kommer du deg mellom stasjonene?
Med metro, på én bybillett. En enkeltbillett koster 2,20 euro og gjelder i 90 minutter med bytte (2026), og alle stasjonene ligger innenfor byens takstsone. Centrale til Garibaldi er to stopp med M2, Centrale til Rogoredo tolv stopp med M3, og Cadorna til Centrale går direkte med M2. Mellom Rogoredo og Garibaldi må du bytte, og mellom Lambrate og Rogoredo likeså. Linjekartet og betalingen med bankkort i sperren gjelder likt for alle, og metroen i Milano er raskere enn drosje på dagtid.
Planlegg likevel med tid. Selve metroturen er kort, men med koffert, rulletrapper og lange korridorer på Centrale bør du regne med minst en halvtime fra du går av ett tog til du står på perrongen til det neste på en annen stasjon. Ofte er det enklere å ta et S-tog gjennom Passante, som stopper på flere av stasjonene, på samme billett som metroen.
Hvilken stasjon skal du velge?
Den som ligger nærmest der du skal sove, så lenge toget ditt stopper der. Det er hele regelen, og den er verdt å følge strengt. Bor du i Brera eller rundt slottet, er Cadorna og Garibaldi nærmest. Bor du rundt Duomo, er Centrale og Rogoredo begge én metrolinje unna. Bor du øst i byen, er Lambrate eller Centrale enklest.
- Høyhastighetstog sørover: Centrale eller Rogoredo. Rogoredo hvis du bor langs M3 sør for sentrum.
- Høyhastighetstog mot Torino eller Venezia: Centrale eller Garibaldi. Garibaldi hvis du kan velge.
- Comosjøen med båt videre: Cadorna til Como Lago. Til Varenna og Lecco går toget fra Centrale.
- Malpensa: Cadorna hvis du bor i sentrum, Centrale eller Garibaldi hvis du kommer med tog fra en annen by.
- Linate: ingen tog; ta M4 eller flybussen via Lambrate.
Valget henger tett sammen med hvor du bor, og bydelene i Milano ligger ulikt i forhold til de fem stasjonene. Har du fleksibilitet i hotellvalget og mange togdager, er et sted mellom Centrale og Garibaldi det mest praktiske i hele byen.
Billetter og kontroll på de forskjellige togene
Høyhastighetsbilletter og Intercity-billetter er knyttet til en avgang og en stasjon, og de skal ikke stemples. På Centrale har høyhastighetsperrongene adgangskontroll, der personalet sjekker billetten før du slipper inn, så ha QR-koden klar. Regiontogene til Trenord har fast pris per strekning og er ikke knyttet til en avgang. En papirbillett til et regiontog skal stemples før du går om bord; en ustemplet billett regnes som ingen billett, og hos Trenitalia koster det billettprisen pluss 50 euro innen 60 dager (2026). Reglene for regionaltog i Italia gjelder likt på begge nettene.
Det siste rådet er det enkleste: les stasjonsnavnet på billetten før du forlater hotellet, og igjen når du går ned i metroen. Det tar to sekunder, og det er den eneste måten å unngå å stå på Centrale mens toget ditt går fra Rogoredo.