I Italia bestiller du drosje med en taxiapp som samler de lisensierte bilene, eller du forhåndsbestiller en NCC — en lovlig leiebil med sjåfør til en avtalt pris. Den billige privatsjåføren du kanskje kjenner fra andre land, finnes ikke lovlig her. Og den som tilbyr deg skyss i ankomsthallen uten at du har bestilt noe, er verken drosje eller NCC.
Italia regulerer persontransport i bil strengt. Rammeloven fra 1992 skiller mellom to lovlige tjenester: drosjen, som står på offentlige holdeplasser og har kommunalt fastsatte takster, og noleggio con conducente, leiebil med sjåfør, forkortet NCC, som bare kan bestilles på forhånd. Alt annet er ulovlig. Denne siden handler om hvordan du bestiller i praksis — hvilke apper som faktisk virker, når du bør bestille i forveien, og hvordan du skiller en lovlig sjåfør fra en som ikke er det. Taksameter, tillegg og flyplassenes fastpriser står i gjennomgangen av drosje i Italia.
Drosje, app og NCC: tre ting som ser likt ut
Forskjellen ligger i hvordan turen begynner. Loven sier at drosjen retter seg mot en utenza indifferenziata — hvem som helst — og at den venter på offentlig sted. Du tar den fra holdeplassen, eller du bestiller den på telefon eller i en app, og prisen følger kommunens takster. Innenfor kommunen har sjåføren plikt til å kjøre deg.
NCC-en retter seg etter loven mot en bestemt kunde som har bestilt en bestemt tur, hos firmaets kontor eller garasje, og det kan skje med teknologiske hjelpemidler, altså app eller nettside. Bilen skal stå i garasjen mens den venter på oppdrag, og i kommuner som har drosjer, har den ikke lov til å stå på offentlige holdeplasser. Prisen avtales med firmaet på forhånd.
Appen er bare en bestillingskanal. Den kan formidle en drosje eller en NCC, og det er den underliggende tjenesten som avgjør reglene, ikke appen du trykker i.
Hvilke taxiapper virker i Italia?
De som formidler lisensierte drosjer. Tre av dem dekker de store byene og er enkle å bruke for en tilreisende:
- appTaxi er en italiensk taxiapp for de lisensierte drosjene. Den oppgir selv at den dekker over 50 byer gjennom samarbeid mellom taxiappene, at du kan velge biltype, antall plasser, dyr om bord og betalingsmåte, og at du kan bestille i forveien. I Venezia kan du også bestille vanntaxi gjennom den.
- Freenow er en europeisk taxiapp som formidler lokale drosjer. Den oppgir over 150 byer i Europa og drosjer på 50 flyplasser, og viser navn og vurdering av sjåføren før bilen kommer.
- Uber har et eget valg for vanlige drosjer, Uber Taxi, som på selskapets italienske side er oppført blant annet i Roma, Milano, Napoli, Firenze, Bologna, Torino, Palermo, Catania, Cagliari og Olbia.
I Milano har drosjene i tillegg en felles bestillingstjeneste med telefonnummeret 02 7777 og appen MiT (Milano in Taxi), ifølge flyplassselskapet SEA. De store radiotaxi-sentralene i hver by har også egne numre, og for mange er telefonen fortsatt raskest.
Tips. Last ned appen og registrer betalingskort hjemmefra, mens du har vanlig mobilnett og tid. En app som krever SMS-kode, er vanskelig å sette opp på en flyplass med et nytt telefonkort — mobildata i Italia bør være i orden før du lander.
Uber i Italia: taxi og Black, ikke privatbiler
Uber finnes i Italia, men ikke slik mange kjenner tjenesten fra andre land. Varianten der privatpersoner kjører egen bil, er ikke tillatt. Det du får i appen, er enten Uber Taxi, som sender en vanlig lisensiert drosje, eller Uber Black, som Uber selv beskriver som premiumturer med profesjonelle sjåfører i store sedaner og SUV-er. Etter italiensk lov kan betalt kjøring med sjåfør bare skje som drosje eller NCC, og prisen på Black ligger deretter.
Det betyr to ting i praksis. Uber Taxi koster omtrent det samme som en drosje bestilt på annen måte, fordi det er en drosje. Uber Black er et dyrere produkt og ikke et billig alternativ. Står du i en by der Uber ikke har drosjer tilknyttet, viser appen rett og slett ingen biler. Legg derfor inn minst én ren taxiapp i tillegg, sammen med de andre nyttige appene for Italia, før du reiser.
Forhåndsbestilling: når appen er riktig og når telefonen er det
Bestill i forveien når tidspunktet er viktig: en tidlig flyavgang, et tog du må rekke, en middag langt fra sentrum. Drosjene i de store byene er for få på travle tider, og en bestilling med hentetid kvelden før er den enkleste forsikringen. appTaxi og flere radiotaxi-sentraler tar imot slike bestillinger.
Husk at en bestilt drosje ikke er gratis før den kommer. Når du bestiller, begynner taksameteret som regel å gå der bilen får oppdraget, og tillegget for bestilling kommer på toppen. Står det en drosjekø i nærheten, er den som regel billigere enn appen. Appen er best når det ikke er noen holdeplass, når du ikke snakker italiensk, eller når du vil betale med kort uten diskusjon — betalingen kan gjøres i appen, og det er nyttig i en by der kort og kontanter fortsatt brukes om hverandre.
En NCC bestilles alltid på forhånd, og det er det som er poenget med den. Du får en fast pris før turen, en sjåfør som venter når du kommer, og ingen overraskelser med tillegg. For en familie med mye bagasje eller en gruppe som skal langt, er det ofte verdt pengene.
Hva er en NCC-sjåfør?
En NCC-sjåfør kjører for et firma med kommunal tillatelse til å leie ut bil med sjåfør. Tillatelsen er knyttet til en kommune der firmaet skal ha sitt kontor og minst én garasje, og sjåføren kan hente og levere kunder også utenfor kommunen. Bilene er vanlige personbiler eller minibusser uten taklykt, og de er ikke hvite drosjer.
Sjåføren skal ha et elektronisk kjøreark, et foglio di servizio, for hver tur. Etter loven skal det vise bilens registreringsnummer, sjåførens navn, dato, sted og kilometerstand ved start og slutt, og tidspunkt og destinasjon. Arket er beviset på at turen er bestilt, og det er det som skiller en lovlig NCC fra en som bare stiller seg opp og venter på kunder.
NCC-biler har lov til å bruke kollektivfeltene på samme måte som drosjer. På Amalfikysten er taxi og NCC blant de få som er unntatt fra ordningen med kjøreforbud etter skiltnummer — reglene for bilkjøring på Amalfikysten gjør det til et reelt argument for sjåfør framfor leiebil der.
Slik kjenner du igjen en lovlig NCC
Den har en bestilling. Du har fått navnet på firmaet, en pris og et møtested på forhånd, og sjåføren venter med navnet ditt eller bestillingsnummeret. På flyplassene har NCC egne oppstillingsområder: på Ciampino er det et skiltet felt utenfor ankomsten, der flyplassen beskriver bilene som oftest blå eller grå, og presiserer at tjenesten skal bestilles på forhånd og ikke erstatter drosjene.
Be om skriftlig bekreftelse med pris, og betal helst med kort eller gjennom bestillingen. Et seriøst firma har organisasjonsnummer, adresse og kontaktinformasjon på nettsiden sin, og det kan gi deg kvittering. Bestiller du gjennom et hotell, en vingård eller en reisearrangør, er det som regel et NCC-firma som kjører — spør gjerne hvem.
Hvem er de ulovlige sjåførene?
Det er folk som tilbyr skyss uten å ha verken drosjelisens eller en bestilling å vise til. Italienerne kaller dem abusivi. De står typisk inne i ankomsthallen på flyplasser og store stasjoner, spør «taxi?» og går foran deg til en bil på parkeringsplassen. Flyplassselskapet i Roma advarer uttrykkelig mot personer som tilbyr transport inne i terminalen uten tillatelse.
Problemet er ikke bare prisen, som de setter selv. Det er at du ikke har noe å klage til, at bilen og sjåføren ikke er kontrollert, og at forsikringen kan være tvilsom. En lovlig drosje henter deg aldri inne i hallen, og en lovlig NCC har navnet ditt på forhånd. Alt som ikke passer inn i ett av de to mønstrene, skal du takke nei til — samme fremgangsmåte som gjelder for de andre svindelforsøkene turister møter.
Advarsel. Et firma som kaller seg NCC, men som ber deg møte en bil på gata uten bestilling, eller som sender en ny sjåfør med en annen pris, er ikke å stole på. Avbryt, og ta drosje fra holdeplassen i stedet.
Når lønner NCC seg?
I tre situasjoner. Den første er lange turer utenfor byene, der drosjen ikke har fastpris og taksameteret ville løpt lenge: fra Napoli til Positano, fra en flyplass til en landsby i åsene, fra Firenze til en vingård i Chianti. Der er en avtalt pris ofte både lavere og tryggere. Den andre er grupper og familier som trenger en stor bil — drosjer med mange plasser er få og må uansett bestilles.
Den tredje er dager der bilen står hele tiden, som en dag med vinsmaking der ingen skal kjøre. Da betaler du for tid og ikke for strekning. Inne i de store byene er NCC sjelden nødvendig: der tar drosjen, metroen eller buss og båt på Amalfikysten deg dit du skal for langt mindre.