Roma har tre metrolinjer i en by på nesten tre millioner mennesker, og ingen av dem går under den gamle bykjernen. Pantheon, Piazza Navona, Campo de' Fiori og Trastevere har ingen stasjon i det hele tatt. Det er ikke en svakhet du kan planlegge deg rundt — det er premisset for hvordan du beveger deg i Roma, og svaret er at du går mer her enn i noen annen italiensk by.
Kollektivtrafikken drives i hovedsak av ATAC, og systemet er integrert: den samme billetten gjelder på metro, bybuss og trikk innenfor kommunegrensen. Metroen kjører fra 5.30 til 23.30, og fredag og lørdag til 1.30. Under går vi gjennom hva hver linje faktisk dekker, hvorfor nettet ser ut som det gjør, hva som går om natten, og hvordan du validerer uten å få gebyr.
Billettene og hva de gjelder for
Enkeltbilletten heter BIT, koster 1,50 euro og gjelder i 100 minutter fra du stempler den (2026). Innenfor de 100 minuttene kan du bytte buss og trikk fritt, men metroen kan du bare bruke én gang: går du ut gjennom sperren, er billetten oppbrukt selv om det er tid igjen på den.
| Billett | Pris (2026) | Gjelder |
|---|---|---|
| BIT, enkeltbillett | 1,50 euro | 100 minutter, én metrotur |
| Roma 24 timer | 8,50 euro | 24 timer fra første stempling |
| Roma 48 timer | 15 euro | 48 timer fra første stempling |
| Roma 72 timer | 22 euro | 72 timer fra første stempling |
| CIS, ukebillett | 29 euro | 7 dager fra første stempling |
Terskelen for at dagsbilletten lønner seg, er seks turer i døgnet, og de færreste tar seks. En vanlig tredagerstur i sentrum ender på fire til seks enkeltbilletter til sammen. Kortene lønner seg hvis du bor et stykke ute, eller hvis du har med barn som ikke orker å gå hele veien tilbake. Om et bykort er verdt pengene i tillegg, er regnet på i vurderingen av Roma Pass og bykortene.
Linje A: den turistene bruker
Den oransje linjen går fra Battistini i nordvest til Anagnina i sørøst og treffer flest av de stedene folk skal. Ottaviano og Cipro ligger ved Vatikanet, Flaminio setter deg av ved Piazza del Popolo, Spagna kommer opp i en tunnel rett ved Spansketrappen, Barberini er nærmeste stasjon til Trevifontenen, og Termini er byens knutepunkt.
Merk ordet «nærmeste». Fra Barberini til fontenen er det fortsatt ti minutters gange, og fra Spagna til Pantheon et kvarter. Linje A er også den mest overfylte i rushtiden og den lommetyvene arbeider på, av samme grunn — ha sekken foran deg på perrongen og i vognen, slik det er beskrevet i oversikten over lommetyver og svindel i Italia.
Linje B, B1 og linje C
Den blå linje B er den som tar deg til antikken. Colosseo ligger rett ved amfiteateret, Circo Massimo ved Forum-området fra sørsiden, Cavour i gangavstand fra Monti, og Piramide ved Ostiense-stasjonen og porten sørover. Nordover deler linjen seg ved Bologna, der grenen B1 fortsetter mot Jonio.
Linje C er den nyeste, kommer fra sørøst og møter linje A på San Giovanni. Siden 16. desember 2025 går den helt inn til Colosseo og Fori Imperiali, med overgang til linje B på samme stasjon. Det er den første virkelige utvidelsen inn mot bykjernen på flere tiår, og den ble muliggjort av en utgravning som gikk over tretti meter ned gjennom romerske lag.
Hvorfor krysser A og B bare på Termini?
Fordi begge linjene ble lagt i utkanten av den antikke byen for å unngå arkeologien, og de møtes derfor bare der de begge må innom hovedbanegården. Det gir én eneste omstigningsstasjon mellom de to eldste linjene, og den ligger midt i den travleste bygningen i Roma.
Praktisk betyr det at en tur som krever bytte mellom A og B alltid går via Termini, uansett hvor lite hensiktsmessig det er geografisk. Skal du fra Vatikanet til Colosseum, er metroen med bytte på Termini omtrent like rask som buss, og merkbart mindre behagelig. Vurder i stedet trikk eller buss, eller å gå — hvordan avstandene i sentrum faktisk henger sammen, viser severdighetene i Roma.
Trikkene og bussene
Trikkene er få, men de dekker steder metroen ikke tar. Linje 8 går fra Piazza Venezia over Tiberen til Trastevere på sju minutter og er den enkleste veien dit. Linje 3 og 19 følger en bue rundt sentrum, om Colosseum, San Lorenzo og Villa Borghese, og er praktiske til parken og til universitetsstrøket.
Bussnettet er det som faktisk dekker den gamle byen. Linje 64 går fra Termini via Piazza Venezia til Vatikanet gjennom hele bykjernen og er ryggraden for besøkende; den er også byens mest kjente lommetyvbuss, nettopp fordi alle turister står i den. Linje 40 følger nesten samme trasé, stopper sjeldnere og er raskere. Regn med at bussene kommer når de kommer: sanntidsvisningen på holdeplassene stemmer omtrent, og trafikken i sentrum står stille i rushtiden på en måte metroen slipper unna.
Hva går etter at metroen stenger?
Nattbussene, som er merket med bokstaven N foran linjenummeret. Tre av dem er verdt å kunne, fordi de følger metrolinjene: nMA går traseen til linje A, nMB traseen til linje B og nME grenen mot Jonio. Går du glipp av siste metro, er det disse du leter etter, og de stopper ved eller nær de samme stasjonene.
Nattbussene går sjeldnere enn du håper — regn med et kvarter til en halvtime mellom avgangene, mer utover natten. Knutepunktene er Termini og Piazza Venezia, og derfra sprer linjene seg utover. Er du langt fra en av dem klokka tre om natten, er drosje det realistiske alternativet, og reglene for hvordan du får tak i en står i artikkelen om drosje i Italia.
Slik validerer du, og hva som skjer om du ikke gjør det
Papirbilletten stemples i en gul boks ved dørene på buss og trikk, og i sperren på metroen. Kjøper du i ATACs app, aktiverer du billetten selv rett før avgang, og telefonen må kunne vise koden ved kontroll — et tomt batteri er ikke en gyldig unnskyldning.
Det finnes en tredje vei som fjerner hele problemet: hold bankkortet eller telefonen mot leseren i sperren på metroen eller mot boksen om bord på mange busser, så trekkes prisen for en enkeltbillett direkte, uten at du har kjøpt eller stemplet noe. Kontrollørene i Roma jobber sivilt, og de gjør det på nettopp de linjene besøkende bruker. Gebyret er mangedobbelt av billetten du sparte.
Advarsel. Kjøp aldri billett av noen som tilbyr deg det på perrongen eller i køen ved automaten. Det er en gjenganger på Termini og ved Colosseo: du får en allerede stemplet billett med utløpt tid, eller ingenting. Billetter selges i automatene, i tobakksforretningene med hvit T på mørkt skilt, i aviskiosker og i appen. Bussjåføren selger dem ikke.
Er metroen tilgjengelig med barnevogn og rullestol?
Ujevnt, og det er verdt å sjekke stasjon for stasjon. Linje C er ny og har heis og perrongdører overalt. Linje B har heis på de fleste stasjonene, inkludert Colosseo og Termini. Linje A er den eldste og verste: flere sentrale stasjoner har bare trapper, og Spagna har en lang rulletrapprekke som ofte står.
Bussene er lavgulvede med rampe på de nyere vognene, men fortauene og brosteinen i sentrum er en større hindring enn transportmidlene. Med barnevogn er bæresele en reell løsning i den gamle bykjernen, og det er en av grunnene til at avstandene planlegges annerledes med små barn.
Hva skjer på en streikedag?
Kollektivstreik i Roma varsles på forhånd, som regel noen uker i forveien, og datoene ligger på ATACs sider og som oppslag i stasjonene. En sciopero rammer sjelden hele døgnet: loven krever garantiperioder der trafikken skal gå, typisk et par timer om morgenen og et par på ettermiddagen, og utenfor dem kan metroen stenges helt.
Det praktiske utslaget er at en streikedag ikke ødelegger dagen, men flytter den. Legg museumsbesøket med tidsluke inn i en garantiperiode, gå de korte etappene, og regn med at bussene som faktisk går, er stappfulle. Har du en time med tidsbestilt inngang et sted, er dette dagen du går dit i stedet for å ta metroen.
Banene ut av byen
To baner tar deg over kommunegrensen med bymessig karakter. Metromare, den tidligere Roma-Lido-banen, går fra Porta San Paolo ved metrostasjonen Piramide ut til Ostia Antica og videre til stranden, og den urbane delen dekkes av vanlig BIT-billett. Roma-Viterbo-banen går nordover fra Flaminio.
Lenger ut gjelder regionaltogene på FL-linjene fra Termini og Tiburtina, med egne billetter etter sone. Til Fiumicino går Leonardo Express hvert kvarter, bruker 32 minutter og koster 14 euro (2026). Hvilke turer ut av byen som er verdt en hel dag, står i oversikten over dagsturene fra Roma, og hvordan transporten passer inn i en samlet plan for byen, i gjennomgangen av hvordan du kommer deg rundt i Roma.
Kort sagt. Kjøp enkeltbilletter, ikke dagskort, med mindre du bor et stykke ute. Bruk metroen til å komme deg mellom bydeler og beina inne i den gamle byen. Lær deg trikk 8 og buss 64. Og hold bankkortet mot leseren i sperren hvis du vil slippe hele stemplingen.